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“坐”專列進京城——水泥綠色發展再提速

2019-08-12 17:22:40 來源:中國建材報

圖為首趟進京的水泥專列。

  8月6日晚,首趟滿載2800噸散裝水泥的專列在飛馳500多公里后,由內蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐臺西貨運站。據北京市住房和城鄉建設委員會透露,今后,預計每天將有1列至2列水泥鐵路貨運專列進京,日進京量在3000噸至4000噸,月進京水泥在9萬噸左右,預計年進京量在100萬噸左右。這標志著北京市建設領域大宗建材綠色供應鏈建設在水泥材料供應方面又取得了新突破。

  綠色供應鏈是綠色制造理論與供應鏈管理技術結合的產物,側重于供應鏈節點上企業的協調與協作。其旨在通過政府、企業和公眾的采購與消費力量,在杠桿效應的作用下實現供應鏈上下游企業協同減排、降低環境污染、提高能源效率,同時促進供應鏈上下游貿易流通。這種創新的環境管理手段將通過市場的力量,形成激勵型和倡導型措施,達到鼓勵相關企業實現綠色轉型升級的目的。

  目前,北京市年水泥使用量基本維持在1700萬噸左右,而水泥年生產能力僅為400萬噸左右,其余1300萬噸依靠外埠供應,水泥運輸全部采用汽運方式。據了解,改用鐵路運輸后,以本次滿載專列為例,由于采用100個新型罐式集裝箱運載散裝水泥,可以減少100輛重載卡車,相當于減少2萬輛小汽車尾氣排放量對進入北京沿途地區的空氣污染,全程運輸中鐵路運輸占90%,碳排放量與傳統方式相比可以減少八成。

  國際上,美國是綠色供應鏈概念的發起者,其主要通過政策性引導,制定一系列科學的法律法規,建立有效的監管體系等手段,推動本國企業實施綠色供應鏈管理。歐盟對綠色供應鏈管理的關注度也走在世界前列,其主要實施“綠色產品”戰略,強調一體化生產政策,制定環境法案,建立生態標簽制度引發綠色供應鏈的全球效應。

  我國也在積極推進綠色供應鏈建設。早在2014年11月,APEC領導人非正式會議上就批準在天津建立首個APEC綠色供應鏈合作網絡示范中心。2015年,國務院印發的《工業制造2025》明確提出,“積極構建綠色制造體系”“打造綠色供應鏈”,拉開了工業領域綠色供應鏈建設的序幕。2016年發布的《工業綠色發展規劃(2016~2020年)》中有10處提及綠色供應鏈,在發展目標中明確提出“主要產業初步形成綠色供應鏈”,綠色供應鏈已成為綠色制造體系中的關鍵一環。為此,工業和信息化部專門印發了《綠色制造工程實施指南(2016~2020年)》《綠色制造2016專項行動實施方案》《關于開展綠色制造體系建設的通知》《關于組織開展綠色制造系統集成工作的通知》等一系列重要文件予以指導和更大力度地推進支持。

  2017年,國務院印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》,2018年,商務部、工信部、生態環境部等8部門聯合印發《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》,將構建綠色供應鏈列為重點任務,引導地方和企業踐行綠色發展理念,提升綠色制造水平,實現供應鏈全程綠色化,促進生態環境質量改善。

  同時,還引導支持了一批綠色供應鏈和系統集成示范項目我國實施的綠色制造工程中的重要一項,就是構建綠色制造體系,打造綠色供應鏈。“十三五”期間,要在汽車、航空航天、電子電器、通信、大型成套裝備機械、紡織服裝、建材等行業開展綠色供應鏈示范。

  當前,我國制造業面臨轉型升級、綠色發展的艱巨任務。構建綠色制造體系,是推動制造業綠色發展的重要抓手。綠色供應鏈是綠色制造體系的關鍵一環,側重于供應鏈上節點企業的協調與協作,建設綠色供應鏈,就是要發揮供應鏈上核心龍頭企業的引領帶動作用,帶動供應鏈上下游企業走資源能源節約、環境友好的可持續發展道路,實現綠色發展,共同提高制造業綠色增長質量。

  建材行業作為僅次于冶金、化工的第三大高耗能行業,實施供應鏈綠色管理尤為重要。建材行業綠色供應鏈管理主要體現在節能、減排和經濟3方面。建材企業以綠色采購、綠色生產、綠色銷售運輸、綠色處置為核心,制定符合企業運營特色的綠色供應鏈運行流程。在進行采購時,注重原材料及設備的綠色指標,通過對供應商的逐級篩選,對采購物料中的有害物質含量進行嚴格控制,積極采買綠色物料;生產過程以節能、減排、產品優質為目標,實施了大批技術改造及工藝提升工作;在銷售及運輸過程中,減少粉塵及廢棄包裝袋等對環境的污染,把綠色供應鏈運行結合為一個有機整體,將極大提升企業的經濟效益和社會效益,同時推動行業轉型升級。

中國建材報記者:褚贊贊 責編:丁濤 監審:王怡潔

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